Ĉi tiuj motoroj servas du esencajn funkciojn: konservi konsekvencajn troligajn rapidojn por fiŝkaptado kaj ebligi precizan boatan pozicion sen bruo, kiu povus fortimigi fiŝojn. Fiŝkaptantoj dependas de ili por kontrolita movado en mallozaj spacoj, malprofunda akvo, kaj laŭ marbordoj kie kaŝemo plej gravas.
Kiel Trolling Motors Funkcias
La dezajno centras ĉirkaŭ brosita aŭ senbrosa DC-elektromotoro sigelita en akvorezista loĝejo ĉe la fino de la ŝafto. Ĉi tiu motoro sidas subakve dum operacio, kio malhelpas trovarmiĝon dum turnado de helico kiu generas antaŭenpuŝon mezurita en funtoj.
Potenco venas de profundaj ciklaj baterioj specife dezajnitaj por daŭra malŝarĝo. La motoro tiras ie ajn de 20 ĝis 60 amperoj depende de puŝoproduktado kaj rapideco-agordoj. 55-funta puŝomotoro funkcianta je plena rapideco tipe tiras ĉirkaŭ 50 amperojn de 12-volta bateriosistemo.
La kontrolsistemo varias laŭ modelo. Bazaj unuoj uzas simplan tilan tenilon kun rapidecĝustigo, dum altnivelaj modeloj inkluzivas piedpedalojn, sendratajn teleremolojn aŭ GPS-ebligitan aŭtopilotajn funkciojn. La direkta kontrolo aŭ venas de mana stirado aŭ servomotoroj kiuj respondas al elektronikaj enigaĵoj.
Mergi la motoron servas kritikan inĝenieran celon preter malvarmigo. Akvo funkcias kiel varmego, permesante al la motoro pritrakti pli altajn ŝarĝojn sen termika damaĝo. La hermetika loĝejo protektas internajn komponantojn kontraŭ korodo konservante efikan transdonon de potenco al la helico.
Monto-Tipoj kaj Iliaj Aplikoj
Bow Mount Motors
Pruntmontinstalaĵoj tiras la boaton tra la akvo prefere ol puŝi ĝin. Ĉi tio kreas superan manovran kapablon ĉar stiraj enigaĵoj tradukiĝas rekte al boatdirekto sen la pendola efiko, kiun vi ricevas de puŝado.
Instalado postulas boradon en la prua ferdeko kaj sekurigi specialecan muntan krampon. La motoro sidas sur faldebla platformo, kiu povas esti levita kiam ne estas uzata aŭ kiam la ĉefa motoro funkcias rapide.
Tiuj motoroj dominas inter seriozaj fiŝkaptantoj fiŝkaptantaj de basboatoj, platboatoj, kaj pli grandaj fiŝistŝipoj. La antaŭa munta pozicio tenas ambaŭ manojn liberaj por fiŝkaptado kiam oni uzas piedpedalon aŭ sendratajn kontrolojn. Plej altnivelaj funkcioj kiel GPS-punkto-ŝloso, aŭtomata piloto kaj integriĝo de fiŝtrovilo aperas nur ĉe modeloj de pruo-monto.
La komerco-venas en komplekseco kaj kosto. Atendu elspezi $ 400 ĝis $ 3,000 depende de puŝnivelo kaj funkcioj. Instalado daŭras plurajn horojn kaj ofte postulas kuri drataron tra la boato al bateria kupeo en la pruo.
Transmonto-Motoroj
Transmontoj krampo rekte sur la postaĵo de la boato apud la ĉefa eksterbordo. Instalado daŭras minutojn per bazaj maniloj kaj ne necesas borado. La motoro stiras per tila tenilo etendiĝanta en la boaton.
Ĉi tiu puŝa agado de malantaŭe elstaras je konservado de rekta-trolado sed malfaciligas precizan poziciigon. Kiam vi ĝustigas direkton, la pafarko svingiĝas antaŭ ol reveni sur la kurson. Ĉi tiu ŝanceliĝanta efiko frustras fiŝkaptantojn provantajn teni pozicion por gisado.
La simpleco igas transajn montojn idealaj por pli malgrandaj boatoj, kajakoj, kanuoj kaj jon boatoj malpli ol 16 futoj. Ili ankaŭ estas popularaj kiel helpmotoroj sur velboatoj aŭ kiel sekundara potenco sur boatoj kiuj jam havas pruo-monton.
Prezoj varias de $150 ĝis $600, igante ilin la plej buĝeta-opcio. Portebleco elstaras kiel alia avantaĝo ĉar vi povas forigi la motoron en sekundoj kaj ŝanĝi ĝin inter malsamaj boatoj.
Motoro-Montaj Motoroj
Motormontunuoj alkroĉas al la kavitacioplato de ekzistanta eksterborda motoro. La trola motoro disponigas puŝon dum la ĉefa eksterborda tenas stiradon tra la rado aŭ direktisto.
Tiuj funkcias bone sur boatoj malhavantaj adekvatan pruon aŭ postaĵon por tradicia trola motorinstalaĵo. Kiam la eksterbordo kliniĝas supren, la trola motoro eliras el la akvo aŭtomate. Kiam la eksterbordo sidas en kuranta pozicio, la trolmotoro subakviĝas kaj disponigas helpan potencon.
Ĉi tiu munta stilo vidas limigitan uzon kompare kun pruo kaj transoopcioj. La malkapablo kontroli puŝon kaj direkton sendepende limigas funkciecon por la plej multaj fiŝkaptaj aplikoj.
Puŝo Postuloj kaj Kalkuloj
Puŝo reprezentas la puŝadon aŭ tiran potencon de la motoro, ne rapidecon. Pli altaj puŝnombroj signifas ke la motoro povas movi pli pezajn boatojn aŭ konservi pozicion en pli forta vento kaj fluo.
La norma kalkulo asignas 2 funtojn da puŝo por ĉiu 100 funtoj da plene ŝarĝita boatpezo. 2.000-funta boato kun ilaro kaj pasaĝeroj bezonas almenaŭ 40 funtojn da puŝo. Plej multaj produktantoj rekomendas ĉi tion kiel minimuma bazlinio.
Mediaj kondiĉoj postulas alĝustigojn al ĉi tiu formulo. Fiŝkaptado en riveroj kun forta fluo, marbordaj regionoj kun vento, aŭ malglataj akvokondiĉoj postulas aldoni 20-30% pli da puŝo al la bazliniokalkulo. Boato, kiu bezonas 40 funtojn sur trankvilaj lagoj, povus postuli 55 funtojn en malfacilaj kondiĉoj.
Hull-dezajno influas efikecon. Profundaj-V-karenoj kreas pli da tiriĝo dum turniĝo kompare kun plata-malsupraj jonboatoj aŭ plataj boatoj. Basboato kun 21-grada deadrise ĉe la transo bezonas pli da puŝo ol platfunda boato de egala pezo por atingi la saman rendimenton.
Oftaj puŝrangigoj inkludas 30, 40, 45, 55, 70, 80, 101, kaj 112 funtojn. La motoro, kiun vi elektas, devus plenumi aŭ superi vian kalkulitan postulon. Iri unu paŝon pli altan provizas rezervan potencon, kiu plilongigas baterian funkciadon, ĉar la motoro ne funkcias tiel forte ĉe pli malaltaj akcelilaj agordoj.
Ŝafto Longa Elekto
Ŝaftolongo determinas kiom profunda la helico sidas sub la akvosurfaco. Tro mallonga kaj la apogilo rompas la surfacon en ondoj, kaŭzante kavitacion kaj perdon de puŝo. Tro longa kaj malprofunda akva operacio fariĝas problema kun pliigita risko frapi fundon.
Mezuru de la munta loko ĝis la akvolinio, tiam aldonu 16 colojn por MotorGuide-motoroj aŭ 20 colojn por Minn Kota-motoroj. Elektu la sekvan disponeblan ŝaflongon kiu renkontas aŭ superas ĉi tiun mezuron.
Normaj ŝaftolongoj inkluzivas 30, 36, 42, 45, 52 kaj 60 colojn. Malgrandaj boatoj kaj kajakoj kutime uzas 30-36 colojn ŝaftojn. Mezgrandaj fiŝkaptistaj boatoj funkcias plej bone kun 42-45 coloj. Pli grandaj boatoj kun altaj arkoj aŭ pontonoj postulas 52-60 colojn ŝaftojn.
Malglataj akvokondiĉoj postulas pli longajn ŝaftojn por reteni la helicon subakvigita tra ondago. Se vi regule fiŝkaptas en dikaj kondiĉoj, aldonu 8 colojn al via mezurado antaŭ ol elekti la longon de la arbo.
La munta sistemo kutime permesas 3-6 colojn da vertikala alĝustigo, ebligante vin agordi la profundon de la helico post instalado. Metu la apogilon 6-12 colojn sub la surfaco por optimuma puŝo kaj efikeco.
Tensio kaj Bateria Sistemoj
Trolmotoroj funkcias per 12-voltaj, 24-voltaj, aŭ 36-voltaj elektraj sistemoj, kun tensio rekte ligita al havebla puŝo. Pli altaj tensiaj sistemoj liveras pli da potenco kaj pli longan rultempon ol pli malaltaj tensiaj aranĝoj.
12-Voltaj Sistemoj
Ĉi tiuj enirnivelaj sistemoj funkciigas motorojn ĝis 55 funtoj da puŝo uzante ununuran profundciklan baterion. Ili konvenas al malgrandaj boatoj malpli ol 16 futoj kaj pli malpezaj fiŝkaptaj aplikoj. Rultempo dependas de bateriokapacito kaj akcelila agordo sed tipe varias de 4-8 horoj da fiŝkaptado.
24-Voltaj Sistemoj
Du 12-voltaj baterioj ligitaj en serio kreas 24-voltan sistemon kapablan funkciigi 55 ĝis 80-funtajn puŝmotorojn. Mezgrandaj fiŝkaptistaj boatoj de 16-20 futoj ofte uzas ĉi tiun agordon. La duobla bateria aranĝo plilongigas rultempon signife kompare kun 12-voltaj sistemoj ĉe ekvivalentaj puŝniveloj.
36-Voltaj Sistemoj
Grandaj fiŝkaptistaj boatoj kaj seriozaj turniraj fiŝkaptantoj dependas de 36-voltaj sistemoj, kiuj funkciigas motorojn de 80 ĝis 112 funtoj da puŝo. Tri 12-voltaj baterioj kabligitaj en serio provizas la necesan tension.
Modernaj fiŝkaptantoj ĉiam pli elektas unuopaĵonBaterio de litiojono de 36 voltojanstataŭ tri apartaj plumbo-acidaj kuirilaroj. Ĉi tiu aliro reduktas pezon je 60-70% konservante aŭ superante la kapablon de tradiciaj aranĝoj. La spacŝparoj en la prua baterio-kupeo disponigas lokon por plia ilaro aŭ plibonigas pezdistribuon por pli bona boatmanipulado.
Kvalita 36-volta litia baterio liveras konsekvencan tension dum la malŝarĝa ciklo, kio signifas, ke plena puŝo restas disponebla eĉ kiam la ŝargo falas. Plumbo-acidaj baterioj montras malkreskantan tension kaj reduktitan puŝon dum ili malŝarĝas. Ĉi tiu konsekvenca potenco-produktado tradukiĝas al pli bona boatkontrolo kaj poziciiga precizeco dum longaj fiŝkaptaj tagoj.
La antaŭa kosto de litia teknologio estas pli alta ol plumba-acido, sed la diferenco de vivodaŭro ŝanĝas la kalkulon. 36 volta litiojona baterio kutime daŭras 3,000-4,000 ŝargajn ciklojn kompare kun 300-500 cikloj por inunditaj plumbo-acidaj baterioj. Dum la vivdaŭro de la baterio, la kosto por uzo signife favoras lition.
Kontrolaj Sistemoj kaj Trajtoj
Manlibro-Kontrolo
La plej baza kaj fidinda kontrolmetodo uzas teleskopan tenilon muntitan rekte sur la motoro. Tordu la tenilon por ĝustigi rapidecon, premu aŭ tiri por ŝanĝi direkton. Ĉi tiu rekta mekanika ligo forigas elektronikajn fiaskopunktojn.
Tillkontroloj funkcias bone por malgrandaj boatfunkciigistoj kiuj restas proksime de la motoro. La pagebleco kaj simpleco allogas al semajnfinaj fiŝkaptantoj kaj tiuj, kiuj fiŝkaptas en buĝeto.
Pieda Pedalo Kontrolo
Piedaj pedaloj liberigas ambaŭ manojn por fiŝkaptado konservante boatkontrolon. La pedalo sidas sur la prua ferdeko, konektita al la motoro per kabloj aŭ elektronikaj kontroloj. Piedfingropremo turnas la boaton unu direkton, kalkanpremo turnas la kontraŭan direkton.
Ĉi tiu kontrolstilo dominas inter basboatfiŝkaptantoj kaj ĉiu, kiu bezonas senman-operacion. La lernadkurbo bezonas kelkajn vojaĝojn por disvolvi kunordigon inter pieda stirado kaj gisado.
Sendrata Teleregilo
Altnivelaj-modeloj ofertas teleregilon per portebla aparato aŭ saĝtelefona aplikaĵo. Tiuj sistemoj uzas servomotorojn por stirado kaj elektronika rapideckontrolo. Iuj teleregiloj inkluzivas gestan kontrolon, kie vi indikas la direkton, kiun vi volas iri.
La sendrata aliro ebligas al vi kontroli la boaton de ie ajn, igante ĝin valora dum moviĝado ĉirkaŭ la ferdeko aŭ kiam pluraj fiŝkaptantoj dividas boaton.
Karakterizaĵoj de GPS kaj Aŭtomatpiloto
Superaj trolaj motoroj inkluzivas GPS-teknologion por altnivelaj funkcioj. Spot-lock uzas GPS-poziciigon por teni la boaton surloke aŭtomate, kompensante venton kaj fluon. Aŭtomatpiloto konservas fiksitan titolon sen konstanta stira enigo.
Vojeregistrado permesas vin konservi produktivajn fiŝkaptajn vojojn kaj reludi ilin dum estontaj vojaĝoj. Integriĝo kun fiŝtroviloj kreas kunordigitan sistemon kie vojpunktoj markitaj sur la sonarekrano povas iĝi navigacioceloj por la trolmotoro.
Prizorgado kaj Prizorgo
Elektraj motoroj postulas minimuman prizorgadon kompare kun benzinaj eksterbordoj, sed pluraj taskoj certigas fidindan funkciadon.
Inspektu la helico ĉiusemajne por fiŝŝnuro implikaĵoj, fiherboj, aŭ damaĝo. Forigu la apogilon ĉiumonate por purigi la ŝafton kaj kontroli la helicstifton. Difektita apogilo reduktas puŝon kaj malplenigas bateriojn pli rapide.
Kontrolu ĉiujn elektrajn konektojn por korodo, precipe en salakvaj medioj. Apliki dielektrikan grason al konektpunktoj por malhelpi oksigenadon. Lozaj aŭ koroditaj ligoj kreas reziston, kiu reduktas potencon kaj povas damaĝi la motorregilon.
Lavu la motoron per freŝa akvo post ĉiu salakva uzo. Salamasiĝo akcelas korodon sur la ŝafto, apogilo kaj loĝejo. Atentu la muntan krampon kaj alĝustigmekanismojn kie salo povas frostigi moviĝantajn partojn.
Konservu la motoron kun la ŝafto plene kolapsita aŭ forigita se eble. Ĉi tio reduktas streĉon sur la munta krampo kaj malhelpas damaĝon dum transporto. Dum konservado long-, ŝargu bateriojn ĝis 50-70% kapacito kaj malkonektu ilin de la motoro.
La hermetika motorloĝigo ne postulas lubrikadon, sed muntaj krampaj pivotpunktoj profitas de foja apliko de mara graso. Ĉi tio subtenas glatan agadon de levado kaj malaltiĝo.
Oftaj Demandoj
Ĉu trola motoro povas anstataŭigi mian ĉefan eksterbordan motoron?
Ne. Trolling motoroj produktas rapidojn de 3-5 mph maksimume, taŭga nur por poziciigado kaj trolling. Al ili mankas la potenco akiri boaton sur aviadilo aŭ disponigi krizpotencon por reveni al marbordo rapide. Ĉiam konservu apartan primaran propulssistemon.
Kiom longe mia baterio daŭros per unuopa ŝargo?
Rultempo dependas de bateriokapacito, motora puŝo agordo kaj kondiĉoj. 100-amphora baterio, kiu funkciigas 55-funtan puŝmotoron je duona rapido, kutime provizas 4-6 horojn. Kuri je plena puŝo reduktas ĉi tion al 2-3 horoj. Vento kaj kurento batalado kontraŭ la motoro malplenigas bateriojn pli rapide.
Ĉu mi bezonas maran-specifan baterion aŭ ĉu aŭta baterio funkcios?
Uzu nur profundciklajn marajn bateriojn dizajnitajn por daŭra malŝarĝo. Aŭtaj kuirilaroj liveras altajn amperojn por mallongaj eksplodoj sed malsukcesas rapide sub la konstanta tiriĝo de trola motoro. Profundaj ciklaj kuirilaroj eltenas ripetajn plenajn malŝarĝajn ciklojn sen difekto.
Ĉu mi povas uzi trolan motoron en sala akvo?
Normaj dolĉakvaj motoroj rapide korodas en sala akvo. Aĉetu motorojn specife taksitajn por salakva uzo kun plifortigita koroda protekto, sigelita elektroniko kaj oferanodoj. Ĉi tiuj motoroj kostas 20-30% pli sed daŭras jarojn pli longe en maraj medioj.
Modernaj trolmotoroj reprezentas sofistikajn ilojn kiuj transformas fiŝkaptajn spertojn per trankvila operacio kaj preciza boatkontrolo. La teknologio daŭre progresas kun GPS-integriĝo, adopto de litio-baterio kaj senbrosaj motoraj dezajnoj, kiuj plibonigas efikecon. Elekti la taŭgan motoron dependas de kongruo de puŝo al boata pezo, elektante la ĝustan muntan tipon por via fiŝkapta stilo kaj kompreni la tensiopostulojn por via celita uzo. La investo en kvalita ekipaĵo pagas dividendojn per plifortigitaj fiŝo--kaptaj ŝancoj kaj reduktita tempo batalanta boatpozicio en malfacilaj kondiĉoj.
Ŝlosilaj Teknikaj Specifoj
Puŝo Range: 30-112 funtoj
Opcioj de Tensio: 12V, 24V, 36V
Ŝafto Longoj: 30-60 coloj
Tipa Rapido: 3-5 mph maksimumo
Potenco: 20-60 amperoj ĉe plena puŝo
Baterio Tipo: Profunda ciklo mara (plumbo-acido aŭ litio)
Monto-Tipoj: Arko, transo, motoro
Kontrolaj Opcioj: Tiro, piedpedalo, sendrata fora
Altnivelaj Trajtoj: GPS-punkto-seruro, aŭtomata piloto, registrado de itinero
