La vera respondo estas pli malorda ol la merkataj broŝuroj volas, ke vi kredu. Maraj kuirilaroj ne estas nur unu afero-ili estas tuta kategorio da baterioj desegnitaj (teorie, ĉiuokaze) por trakti la unikan punon, kiu venas kun estado sur la akvo. Sed ĉi tie estas kie ĝi komplikas: ne ĉiuj maraj baterioj faras la saman laboron, kaj honeste, kelkaj el ili eĉ ne tiom diferencas de tio, kion vi metus en vian kamionon.
Antaŭ ol mi trarigardu la tipojn kaj specifojn, lasu min esti antaŭa: ĉi tiuj aferoj ŝanĝiĝas sufiĉe rapide. Kio estis konsiderata deca mara kuirilaro antaŭ kvin jaroj povus esti malmoderna konsilo hodiaŭ, precipe kun litia teknologio frakasanta la feston.
Kial Vi Ne Povas Nur Uzi Aŭtan Baterion?
Vi teknike povas-Mi vidis homojn fari ĝin-sed ĝi estas malbona ideo pro kialoj kiuj ne ĉiam estas evidentaj komence.
Aŭtokuirilaroj estas konstruitaj por unu specifa laboro: liveri amasan eksplodon de potenco por turni vian motoron, tiam tuj reŝargitaj per la alternatoro. Ili estas tio, kion oni nomas "startigaj kuirilaroj" aŭ SLI (komencantaj, lumigado, ŝaltado) baterioj. La plumboplatoj interne estas maldikaj kaj havas grandan surfacareon por maksimumigi tiun komencan stampilon. Post kiam vi ekfunkciigas la motoron, la baterio nur marbordiĝas, restante plenigita.
Sur boato, vi petas bateriojn fari pli. Certe, vi devas ekfunkciigi la motoron, sed vi ankaŭ funkciigas elektronikon, bilĝpumpilojn, lumojn, eble fiŝoserĉilon, eble trolan motoron-ĉio dum la motoro eble estos malŝaltita dum horoj. Malplenigu aŭto-baterion ĝis 50 procentoj kelkajn fojojn kaj vi mortigos ĝin. La maldikaj platoj ne estis desegnitaj por tia profunda biciklado. Ili deformas, sulfatos kaj malsukcesos multe pli rapide ol la garantio sugestas.
Poste estas la akvo. Ĉirkaŭe ŝprucas boatoj. Ili kalkanumas. Foje ili prenas ondojn super la arko. Aŭtaj kuirilaroj povas verŝi acidon kiam ili estas renversitaj, ĉar ili havas likvan elektroliton ŝvelantan enen. Tio ne estas nur senorda-ĝi estas danĝera kaj povas korodi ĉion proksime.
La Tri Tipoj Neniu Klare Klarigas
Jen kie la mara bateria mondo ĝenas, ĉar fabrikantoj ne faciligas tion kompreneblan.
Ekfunkciigo de Baterioj:Ĉi tiuj esence estas aŭtaj kuirilaroj kiuj asertas esti pli rezistemaj al vibro-. Eble ili estas, eble ili ne estas-Mi ne vidis malfacilajn datumojn konvinkantajn. Ili ekfunkciigos vian eksterbordan aŭ enŝipan motoron, sed ne petu ilin funkcii viajn domajn ŝarĝojn longe. Vi vidos ĉi tiujn etikeditajn kiel "krankaj kuirilaroj" aŭ "maraj startbaterioj" kun alta CCA (malvarmaj krankaj amperoj) nombro sur la etikedo.
Profunda Ciklaj Baterioj:Jen kion vi volas por funkcii kiam la motoro estas malŝaltita. Ili havas pli dikaj platoj, kiuj povas manipuli esti eligitaj ĝis 50 procentoj (aŭ pli malaltaj kun iuj tipoj) denove kaj denove. Deca profunda ciklo povus doni al vi 500-1000 ciklojn antaŭ ol ĝi estas rostpano, sed tiu nombro estas esence konsistigita de merkatigsekcioj. Realaj rezultoj varias sovaĝe laŭ kiel vi uzas ilin.
La konfuza parto? Ne ĉiuj "profunda ciklo" baterioj estas kreitaj egalaj. Iuj ĵus komencas bateriojn kun malsamaj etikedoj. La nura maniero scii estas kontroli la realajn specifojn-serĉi rezervan kapaciton (RC) aŭ amper-horojn (Ah), ne nur CCA.
Duozaj Baterioj:La kompromisa opcio, kiu provas fari ambaŭ laborojn. Kaj kiel plej multaj kompromisoj, ili ankaŭ ne estas bonegaj. Ili ekfunkciigos vian motoron kaj ili funkcios akcesoraĵojn, sed ili ne ekfunkciigos tiel forte kiel dediĉita startbaterio kaj ili ne biciklis tiom da fojoj kiel vera profunda ciklo.
Mi parolis kun sufiĉe da homoj ĉe jaĥtejoj por scii, ke duoblaj-baterioj estas verŝajne la plej populara elekto por pli malgrandaj boatoj, plejparte ĉar estas pli simple havi unu baterion. Ĉu tio estas inteligenta dependas de kiel vi uzas vian boaton.
La AGM Hype kaj Kiam Ĝi Fakte Gravas
Sorbita Vitra Mat (AGM) baterioj fariĝis la varma afero en maraj aplikoj eble antaŭ 10-15 jaroj, kaj nun ĉiuj agas kvazaŭ vi estas idioto se vi ankoraŭ uzas inunditaj plumbo-acidaj baterioj.
Ĉu AGMs estas pli bonaj? Kutime, jes. La elektrolito estas sorbita en vitrofibromatojn anstataŭe de ŝvelado kiel likvaĵo, tiel ke ili ne povas disverŝi. Ili ŝargas pli rapide, malŝarĝas pli malrapide kaj pli bone manipulas vibradon. Ili ankaŭ kostas proksimume duoble pli ol inunditaj baterioj.
Jen kion la merkatmaterialoj ne diras al vi: AGMs estas elektema pri ŝarĝo. Troŝarĝu ilin kaj vi kuiros ilin. Subŝargu ilin kaj ili sulfatos same kiel ajna alia plumba-acida baterio. Se la ŝargsistemo de via boato estis agordita por inunditaj baterioj (la plej multaj estas), vi eble bezonos ĝustigi la tensiajn agordojn. Mi lernis ĉi tion malfacile sur la velŝipo de mia kuzo kiam ni interŝanĝis al AGM kaj scivolis kial la baterioj daŭris nur du sezonoj.
Por boatoj kiuj sidas neuzataj dum monatoj-kaj ni estu honestaj, tio estas la plej multaj distraj boatoj-AGM-oj havas pli da senco ĉar ili mem-eliĝas pli malrapide. Vi malpli verŝajne revenos al malfunkciaj baterioj printempe.
Litio: Granda Teknologio, Senorda Realeco
Litio ferfosfato (LiFePO4) kuirilaroj estas laŭleĝe pli bonaj en preskaŭ ĉiuj manieroj kiuj gravas. Ili estas pli malpezaj, ili ŝargas freneze rapide, vi povas dreni ilin ĝis 20 procentoj aŭ malpli sen difekto, kaj ili verŝajne postvivos vian boaton.
Sed jen la kaptaĵo, kiun neniu mencias antaŭe: via boato verŝajne ne estas aranĝita por ili.
Plej multaj alternatoroj krevigos sin provante ŝargi litian baterion ĉar litiobaterioj akceptas ŝargon tiel rapide ke la alternatoro trovarmiĝas. Vi bezonas aŭ alternatoron kun inteligenta ekstera reguligilo aŭ DC-al-DC ŝargilo intere. Tio estas alia $500-1000 aldone al la jam multekostaj kuirilaroj.
Poste estas la afero de malvarma vetero. Litiaj kuirilaroj ne povas ŝargi kiam ili estas sub frosto, do vi bezonas unu kun enkonstruita-hejtilo se vi estas ie malvarma. La pli malmultekostaj litiokuirilaroj ne havas ĉi tion, kaj homoj eltrovas la malfacilan manieron kiam ilia $ 1200-baterio iĝas paperpezilo en novembro.
Mi ne diras, ke ne iru litio-multaj homoj estas feliĉaj kun ili-nur scias, ke ĝi ne estas simpla interŝanĝo. Ulo, kiun mi konas pere de la velklubo, metis lition en sian krozŝipon pasintjare kaj pasigis semajnojn postkurante gremlinojn en sia elektra sistemo antaŭ ol li faris ĉion agrable kune.
Pri kio Neniu Parolas: Bateriaj Skatoloj kaj Lokigo
Ĉi tio ne estas seksa, sed ĝi foje gravas pli ol la kuirilaro mem.
Maraj kuirilaroj devas esti en taŭga bateria skatolo, sekurigitaj por ke ili ne povu moviĝi, kaj ellasitaj eksteren. Mi vidis boatojn, kie iu nur alligis baterion en kupeon kaj nomis ĝin bona. Kiam tiu baterio malsukcesas (kaj ili ĉiuj malsukcesas eventuale), la amasiĝo de hidrogena gaso dum ŝargado povus teorie kaŭzi eksplodon. Ĝi estas malofta, sed kial riski ĝin?
Inunditaj kuirilaroj nepre bezonas ventoladon. AGM kaj litio estas sigelitaj, do ili estas pli sekuraj, sed vi ankoraŭ volas ilin sekurigitaj. 75-funta baterio fluganta ĉirkaŭ via kajuto en malglataj maroj estas misilo.
Kaj jen io, kio kostos al vi gamon: longaj kablovojoj. Metu vian baterian bankon supren en la pruon kaj rulu 20 futojn da kablo reen al via ekipaĵo, kaj vi perdas tension laŭ la vojo. Kalkuliloj de tensiofalo ekzistas interrete, sed esence, konservu la kurojn mallongajn kaj uzu taŭge grandecon draton.
Kiel Efektive Testi Maran Baterion
La "resalto-testo" kie vi faligas ĝin kaj vidu ĉu ĝi ankoraŭ funkcias, ne estas, malgraŭ tio, kion diris al vi via onklo, vera provo.
La ĝusta maniero estas kun ŝarĝtestilo, kiu aplikas pezan ŝarĝon kaj mezuras tensiofalon. Plej multaj vendejoj de aŭtopartoj provos vian kuirilaron senpage se vi alportas ĝin, sed transporti maran kuirilaron estas doloro.
Sur la boato, vi povas akiri decan bildon per multmetro. Kun la baterio plene ŝargita kaj en ripozo (sen ŝarĝo, sen ŝarĝoj, atendu almenaŭ unu horon), kontrolu la tension:
12.6V aŭ pli alta=plene ŝargita
12.4V=ĉirkaŭ 75% ŝargita
12.2V=ĉirkaŭ 50% ŝargita
Sub 12V=plejparte senvive
Sed ĉi tio nur diras al vi staton de ŝargo, ne sanon. Mortanta baterio povus montri 12.6V en ripozo kaj poste fali al 11V la sekundo kiam vi ŝaltas ŝarĝon.
Pli bona testo: metu konatan ŝarĝon sur la kuirilaron (eble funkciigu viajn kabanajn lumojn kaj radion) kaj rigardu la tension. Se ĝi falas rapide, la baterio estas malforta. Ĉi tio ne estas scienca, sed ĝi diros al vi kiam estas tempo anstataŭigi.
Iuj pli novaj bateriaj monitoroj povas spuri am-horojn en kaj eksteren laŭlonge de la tempo, donante al vi kalkulon pri kiom da kapacito al vi vere restas. Ĉi tiuj kostas $ 200-500 depende de funkcioj, kaj se vi serioze scias pri via bateria stato, ili valoras ĝin. Mi finfine instalis unu lastan sezonon kaj tuj malkovris, ke mi administras mian doman bankon multe pli malalte ol mi pensis.
Reala-Monda Kapacito kontraŭ Merkataj Nombroj
Jen amuza fakto: tiu "100Ah" takso sur via baterio? Vi verŝajne ne povas uzi ĉion el ĝi.
Por inunditaj kaj AGM-kuirilaroj, vi devus nur malŝarĝi ĉirkaŭ 50 procentojn se vi volas, ke ili daŭru. Do "100Ah" baterio vere donas al vi ĉirkaŭ 50Ah de uzebla kapablo. Drenu ĝin plu kaj vi tranĉas en la vivodaŭro signife.
Litiaj kuirilaroj estas pli bonaj-vi povas sekure uzi 80-90 procentojn de la kapablo-sed ili ankaŭ estas pli multekostaj, do la kosto por uzebla amp-horo eble ne estas tiel malsama kiel vi supozus.
Mi ankaŭ rimarkis, ke kuirilaroj neniam ŝajnas liveri sian taksitan kapaciton kiam oni efektive mezuras ĝin. Ĉu tio estas ĉar la taksoj estas optimismaj aŭ ĉar la plej multaj baterioj komencas degradi la tagon kiam ili estas fabrikitaj, mi ne certas. Sed planu eble 80-90 procentojn de la taksita kapacito en reala uzado.
Temperaturo Gravas Pli ol Vi Pensas
Bateria kapablo malpliiĝas en malvarma vetero. Baterio taksita por 100 Ah je 80 gradoj F eble nur liveras 70 Ah je 32 gradoj F. Tial boatoj en nordaj klimatoj luktas printempe kaj aŭtuno-la kuirilaroj estas laŭvorte pli malfortaj.
Aliflanke, alta varmo akcelas degeneron. Se viaj kuirilaroj kuiras en motora kupeo sen ventolado, ne miru kiam ili mortas junaj. Ĉiu pliiĝo de 15 gradoj F en averaĝa temperaturo proksimume duonigas la vivon de la kuirilaro, laŭ kelkaj studoj, kiujn mi legis (kvankam tiuj estis por aŭto-kuirilaroj, ne por maraj specife).
Mi ne havas bonegan solvon por ĉi tio krom "provu konservi bateriojn malvarmetaj kaj memoru, ke ili estas pli malfortaj vintre."
Anstataŭigi Viajn Marajn Bateriojn: La Realaj Kostoj
Inundita profunda cikla kuirilaro kuras eble $ 100-200. AGM estas $200-400. Litio estas $600-1200 aŭ pli, depende de kapablo.
Sed tio estas nur la baterio. Se vi interŝanĝas tipojn, vi eble bezonos:
Novaj ŝarĝaj agordoj ($0 se vi povas alĝustigi ĝin mem, $200+ se vi bezonas maran elektriston)
Bateriokabloj kaj terminaloj ($50-150)
DC-al-DC ŝargilo por litio ($300-800)
Nova bateria monitoro ($200-500)
Ankaŭ, forigi malnovajn bateriojn estas doloro. Iuj lokoj prenas ilin senpage, aliaj pagas kotizon. Plumbo estas venena, do ne simple ĵetu ilin en la rubujon.
Kiam mi anstataŭigis la dombankon de mia velŝipo pasintjare, mi pensis, ke mi elspezas $400 por du AGM-kuirilaroj. Kiam mi anstataŭigis koroditajn terminalojn, ĝisdatigis unu kablon kaj pagis por forigo, mi estis pli proksima al $600.
Kion Mi Efektive Kuras (Por Kio Ĝi Valoras)
Sur mia propra boato-26-futa velboato kiu vidas semajnfinan uzon kaj fojfoje semajnan-longan krozadon-mi prizorgas unu Grupon 24 AGM startbaterion kaj du Grupon 27 AGM profundciklajn bateriojn por la dombanko. Ĉi tio verŝajne estas troa por semajnfinaj vojaĝoj, sed mi ŝatas havi la kapablon por pli longaj restadoj ĉe ankro.
Ĉu litio estus pli bona? Absolute. Ĉu mi povas pravigi la koston kiam la AGM ankoraŭ funkcias bone? Ankoraŭ ne. Eble kiam ĉi tiuj mortos en aliaj 3-5 jaroj, litio-prezoj estos sufiĉe malaltiĝintaj por havi sencon.
Via agordo estos malsama depende de tio, kion vi havas-eksterborde kontraŭ enŝipe, kiom da elektroniko vi prizorgas, ĉu vi tagveladas aŭ vivŝipe krozados. Mi ne ŝajnigos, ke ekzistas unu ĝusta respondo.
The Stuff That's Still Konfuza
Estas multo, kion mi ne plene komprenas pri maraj baterioj, kaj mi ne ŝajnigos alie. Bateria kemio estas komplika. Kial iuj kuirilaroj daŭras 10 jarojn kaj aliaj mortas en 3 eĉ kun similaj uzokutimoj? Ne tute klara. La ĝusta rilato inter temperaturo, ŝarĝo-tarifoj kaj vivdaŭro? Mi vidis konfliktajn datumojn.
Se vi finfine iras la litian vojon, mi aŭdis decajn aferojn priJonaj litio-kuirilarojde kelkaj homoj ĉe la jaĥtejo. Ne uzis ilin persone, sed ili ŝajnas trakti la problemon pri ŝargado de malvarma vetero pli bone ol iuj el la buĝetaj elektoj. Indas rigardi se vi aĉetas ĉirkaŭe.
