36V Golfĉaro-Baterioj: Litio-Ĝisdatiga Gvidilo por Floto

Mi tuj estos rekta kun vi. Se vi funkciigas 36V-floton kaj ankoraŭ sur plumba-acido, vi verŝajne perdas ie inter $1,500 kaj $2,400 per ĉaro dum la venonta jardeko kompare kun instalaĵoj kiuj jam ŝanĝiĝis. Tio ne estas timiga taktiko. Tion montras la kalkultabeloj post kiam ni faris la matematikon kun 40+ flotfunkciigistoj dum la lastaj du jaroj.

 

Sed jen kion neniu en ĉi tiu industrio volas konfesi: ĉirkaŭ tri kvaronoj de la "litiokonvertoj" kiujn ni estas vokataj por ripari estis DIY-laboroj aŭ malmultekostaj instalaĵoj kiuj malsukcesis ene de du jaroj. La teknologio funkcias. La problemo estas kiel ĝi estas efektivigita.

 

Ĉi tiu gvidilo kovras tion, kion ni lernis ĉe Polinovel el projektoj, kiuj bone iris kaj projektoj, kiujn ni heredis post kiam ili misfunkciis.

La 36V Problemo Pri kiu Neniu Volas Paroli

Jen io, kio frustris min kiam mi unue aliĝis al ĉi tiu industrio. Iru al iu ajn komerca foiro, parolu kun iu ajn grava kuirilaro-fabrikisto, kaj ili pasigos 45 minutojn klarigante siajn 48V kaj 72V produktliniojn. Demandu pri 36V kaj rigardu ilian entuziasmon malaperi.

"Ho, tio estas hereda ekipaĵo. Plej multaj homoj ĉiuokaze altgradigas siajn ĉarojn."

Ĉu vere? Diru tion al la golfejo en Tenesio prizorgante 120 ĉarojn de Club Car DS aĉetitaj inter 2002 kaj 2008. Tiuj ĉaroj havas alian jardekon da framvivo. La motoroj estas bone. La regiloj funkcias. Sed la kuirilaraj elektoj? Rubo. Aŭ almenaŭ, tion la merkato ofertis ĝis kompanioj kiel ni decidis, ke la 36V-segmento valoris realan inĝenieran atenton.

La 36V-flota merkato ne estas malgranda. Ĝi estas ĉirkaŭ 35-40% de funkciaj golfĉaroj en Nordameriko. Ĉi tiuj instalaĵoj estis forlasitaj de provizantoj, kiuj postkuras pli novajn tensiajn platformojn, kaj de tiam ili restis blokitaj kun plumbo-acida aŭ malbone dezajnita litio.

Ni faris intencan elekton koncentri ĉi tie. Ne ĉar 48V ne estas profita. Ĉar 36V-funkciigistoj estis fiŝitaj kaj neniu ŝajnis zorgi.

Kio la Konvertiĝo Efektive Kostas

Mi montros al vi realajn nombrojn, poste klarigos kial la plej multaj kostaj komparoj, kiujn vi vidis interrete, estas misgvidaj.

La funkciserva linio estas kie plej multaj komparoj trompas. Ili aŭ ignoras ĝin tute aŭ uzas iun ridindan malaltan-pilkan takson kiel "$50 jare." Tio estas fantazio.

Jen realo. Plumbo-acidaj kuirilaroj en flota servo bezonas akvokontrolojn ĉiujn 1-2 semajnojn dum somero, fina purigadon kvaronjare, egaligajn ŝargojn ĉiumonate, kaj iu devas efektive fari ĉi tiun laboron. Je eĉ 22 USD/horo plenŝarĝita teknika kosto, 12-15 horoj ĉiumonate tra floto sumiĝas rapide. Unu feriejo kun kiu ni laboras en Arizono kalkulis, ke ili elspezis $ 31,000 ĉiujare nur por kuirilaro prizorgado antaŭ konvertiĝo. Ilia funkciserva kontrolisto preskaŭ falis de sia seĝo kiam li vidis la numeron.

La kapacito elekto inter 105 Ah kaj 150 Ah dependas de via tereno kaj uzado ŝablono. Plata kurso, normaj 18-truaj rondoj, modera trafiko? 105Ah pritraktas tiun monpunon. Alteco ŝanĝiĝas pli ol 150 futoj, 27+ truoj, ĉaroj tiras trinkaĵantaŭfilmojn, aŭ peza dorsa--malantaŭa uzado? Vi volas 150 Ah aŭ vi ĉasos problemojn pri ŝargado.

Ni helpas klientojn eltrovi, kiu agordo taŭgas antaŭ ol ili aĉetas. Malĝusti ĉi tion kreas problemojn, kiuj kostas pli ripari ol la prezdiferenco inter modeloj.

Kial Tiel Multaj Konvertiĝoj Malsukcesas

Ĉi tiu estas la parto, kiu kolerigas min pri ĉi tiu industrio.

Iu interrete legas, ke vi povas simple aĉeti tri 12V-litiajn bateriojn, kabligi ilin en serioj kiel vi farus per plumba-acido, kaj ŝpari amason da mono. Ĝi sonas logike. Ĝi ankaŭ estas fidinda maniero por ŝovi ĉarojn sur la kurso ene de 8-12 monatoj.

La teknika klarigo implikas ion nomitan BMS-konflikto. Ĉiu litia baterio de 12V havas sian propran Bateria Administran Sistemon kontrolantan ŝargon kaj malŝarĝon. Konektu tri kaj vi havas tri sendependajn sistemojn, kiuj ne komunikas. Kiam la unua baterio plenŝarĝas, ĝia BMS malkonektas. La aliaj du ĉesas ŝargi ĉar la cirkvito nun estas malfermita. Faru tion plurfoje kaj la pakaĵo malekvilibriĝas ĝis unu kuirilaro tute mortas dum operacio.

Cartaholics forumo dokumentis ĉi tiun malsukcesan ŝablonon vaste. Unu fadeno, kiun mi markis, montras posedanton de EZ-GO, kiu trapasis tri arojn da malmultekostaj 12V-kuirilaroj en du jaroj antaŭ ol iu finfine klarigis kio okazis. (cartaholics.com)

La solvo estas unuigita pako kun ununura BMS administranta ĉiujn ĉelojn. Ĉi tio ne estas laŭvola por uzo de floto. Estas la diferenco inter konvertiĝo kiu funkcias kaj unu kiu kreas pli da problemoj ol ĝi solvas.

La dua fiaskoreĝimo implikas subgrandajn senŝargiĝrangigojn. Via 36V regilo tiras 300-350 amperojn kiam ĉaro akcelas de halto aŭ grimpas gradon. Baterioj taksitaj por 100-150 amperoj kontinuaj ekigos BMS-ĉesigon sub ŝarĝo. La ĉaro simple haltas. Ŝoforo tute ne scias, kio okazis. Via telefono sonoras.

Ni specifas niajn pakojn ĉe 200A kontinua kun 500A pinto specife ĉar ni laciĝis ripari la erarojn de aliaj homoj. Troo por ebena tereno? Eble. Sed ĝi signifas, ke la baterio neniam fariĝas la limiga faktoro sendepende de tio, kion la ĉaro renkontas.

La Asekuro

Mi estos honesta. Ĉi tio kaptis nin senpripense komence.

Antaŭ Ĉirkaŭ 18 monatoj, kliento en Florido vokis dirante, ke ilia asekurŝipo demandas demandojn pri la litia konvertiĝo, kiun ni ĵus kompletigis. Dezirata dokumentado pri kemia tipo, termikaj trajtoj, stokado-protokoloj. Ni ne renkontis ĉi tion antaŭe.

Montriĝas, ke la asekura industrio komencis atenti litiajn bateriofajrojn en aliaj aplikoj kaj kelkaj asekuristoj nervoziĝis pri golfĉaroj. Wells Insurance publikigis gvidon specife avertante golfejajn funkciigistojn ke litiobaterioj "efikus allogecon en la asekura merkato." (blog.wellsins.com)

Do ni evoluigis dokumentaran pakon. LiFePO4-kemiodatenoj montrante termikan forkuriĝintan sojlon je 500-600 gradoj kontraŭ 180-250 gradoj por la NMC-kemio uzita en pli malmultekostaj produktoj. UL-atestkopioj. NFPA 855-konformeco-rekordoj por ŝargado de agordoj.

Kiam klientoj bezonas nin per vokoj kun siaj asekuristoj, ni faras ĝin. Daŭras horon, respondas teknikajn demandojn, kutime solvas zorgojn.

La altvalora efiko, kiun ni vidis, varias de 4-9% pliiĝo ĉe renovigo. Ĝena, sed la konvertaj ŝparaĵoj kovras tion en la unua trimonato kaj ĉio poste estas nete pozitiva.

Ĉi tio ne devus esti la problemo de la kliento solvi sole. Ni kreis ĝin vendante al ili litiajn bateriojn, ni helpas ilin trakti la kontraŭfluajn komplikaĵojn.

Kiel Ni Efektive Realigas Flotajn Konvertiĝojn

Mi kutimis pensi, ke pli rapide estas pli bona. Konvertu la tutan floton, faru ĝin, transiru al la sekva projekto.

Tiu aliro eksplodis al ni unufoje. 65-ĉara konvertiĝo ĉe privata klubo, finita en ses semajnoj, aspektis kiel sukceso ĝis tri monatoj poste kiam ni malkovris aron da ĉeloj kun malkonsekvenca kapacito. Subite ni anstataŭigas 20+ pakojn sub garantio, la kliento estas furioza, kaj nia marĝeno en tiu projekto iĝis negativa.

Nun ni fazas ĉion kaj mi ne gravas ĉu klientoj repuŝas la templinion.

Unua fazo:8-10 ĉaroj, ses monatoj da validigo. Ni elektas unuojn kovrantajn la gamon de uzkazoj ĉe tiu instalaĵo. Montetoj, apartamentoj, stabĉaroj, gastoĉaroj. Kolekto de datumoj pri ŝargaj cikloj, intervalo, ajnaj anomalioj. Ĉi tio ekaperas agordajn problemojn antaŭ ol ili influas la tutan floton.

Dua fazo:30-40% de floto bazita sur validumadrezultoj. Ĉi-momente la prizorga teamo scias, kion ili faras, ŝarga infrastrukturo absorbis la ŝarĝon, kaj ni havas realajn rendimentajn datumojn anstataŭ projekcioj.

Tria fazo:resto de floto ĉar ekzistanta plumbo-acido atingas finon de vivo. De nenio devas devigi antaŭan retiriĝon de kuirilaroj kiuj ankoraŭ funkcias. Lasu ilin kompletigi sian servon dum la konvertita parto montras ĉiutage, kion la operacio gajnas el litio.

Ĉi tiu aliro ankaŭ helpas klientojn, kiuj ne povas ricevi buĝetaprobon por plena konvertiĝo de floto en unu fiska jaro. Disvastigi kapitalon tra 2-3 buĝetaj cikloj ofte faras la diferencon inter "aprobita" kaj "eble venontjare."

Kion Ni Konstruas Malsame

Mi ne ŝajnigos, ke niaj baterioj estas magiaj. LiFePO4-kemio estas LiFePO4-kemio. La ĉeloj venas de la sama manpleno da ĉefaj fabrikistoj provizantaj ĉiujn.

Kion ni kontrolas estas pakdezajno, BMS-programado kaj kvalita konfirmo.

Nia BMS-arkitekturo pritraktas la nunajn ŝarĝojn, kiuj efektive okazas en flota servo, ne teoriaj mezumoj. 200Daŭra, 500A-pinto, kun termika administrado, kiu ne fermas la pakaĵon nur ĉar Arizona somero puŝis ĉirkaŭan temperaturon preter 100 gradoj F.

Ŝargado de malvarma vetero estas kie multaj produktoj malsukcesas funkciigistojn en nordaj ŝtatoj. Norma BMS blokas ŝargadon sub 32 gradoj F ĉar akcepti fluon ĉe malalta temperaturo damaĝas ĉelojn. Niaj pakoj inkluzivas hejtajn elementojn, kiuj aŭtomate alportas ĉelojn al sekura ŝarĝa temperaturo.

Forigas la bezonon de hejtita stokado, kiu kostus pli ol la baterio mem por plej multaj instalaĵoj.

La monitora sistemo montras realan-statuson tra via floto. Ĉeltensioj, temperaturoj, ŝargaj statoj, ciklokalkuloj. Problemoj ekaperas antaŭ ol ili blokas gastojn sur la 14-a vojo.

Garantio estas 10 jaroj. Plenaj anstataŭaj jaroj 1-5, proporciata tra la jaro 10. Instalaĵoj pli ol 50 ĉaroj ricevas surlokajn servinterkonsentojn, por ke vi ne atendas la sendon kiam io bezonas atenton.

Komencante

Ĉiu projekto komenciĝas per ejo-takso. Daŭras duonan tagon por instalaĵoj sub 100 ĉaroj. Ni taksas terenon, uzpadronojn, ekzistantan ŝargan infrastrukturon, prizorgajn laborfluojn.

La eligo estas specifdokumento montranta rekomenditan agordon, efektivigan templinion kaj projektitan ROI bazitan sur viaj realaj operaciaj datumoj. Ne ĝeneralaj taksoj. Viaj nombroj.

Se la nombroj ne havas sencon por via situacio, ni diros al vi. Ni foriris de projektoj kie la repago templinio ne pravigis konvertiĝon. Tio ne estas ofta, sed ĝi okazas, kaj ni preferus havi tiun konversacion antaŭe ol havi malkontenta klienton poste.

Por instalaĵoj kie konvertiĝo havas sencon, nuna plumbotempo daŭras 4-6 semajnojn de interkonsento ĝis livero. Unua kompletiĝo kutime daŭras 8-12 semajnojn inkluzive de instalado kaj trejnado.

La 36V-merkato estis neglektita. Operaciistoj, kiuj administras pli malnovajn flotojn, kun jaroj da funkcidaŭro restantaj, estis blokitaj elektante inter plumbo-acida kapdoloro kaj litio-konvertoj dizajnitaj de homoj kiuj ne komprenis la aplikaĵon.

Ni decidis ripari tion. Ĉu vi finas labori kun ni aŭ kun iu alia, almenaŭ vi nun komprenas, kio apartigas konvertiĝojn kiuj funkcias de tiuj, kiuj malsukcesas.